Honda Ridgeline 2025 16 Apr 2025, 1:14 pm

La Honda Ridgeline del 2025 continúa demostrando ser una de las opciones más destacadas en el segmento de camionetas pickup medianas, combinando características de robustez con la comodidad y tecnología que los conductores esperan de Honda.   

Este modelo se presenta como una  opción ideal para aquellos que buscan una camioneta práctica para el día a día, sin sacrificar el rendimiento y la versatilidad, con un motor V6 eficiente y características de carga y remolque de alto nivel.

Diseño

El diseño de la Honda Ridgeline del 2025 mantiene su enfoque único dentro del segmento de las pickups medianas, gracias a su estructura unibody, que le permite ofrecer una conducción más suave y cómoda en comparación con las camionetas tradicionales de chasis separado. Su perfil robusto y moderno se combina con líneas limpias y un estilo aerodinámico que reduce la resistencia al aire. 

La caja de carga de la Ridgeline sigue destacando por su funcionalidad, con una compuerta trasera de doble acción que facilita la carga y descarga, además de un compartimento de almacenamiento en el piso que aumenta la versatilidad. Este diseño, que combina practicidad y estilo, hace de la Ridgeline del 2025 una opción atractiva tanto para quienes buscan una camioneta de trabajo como para quienes desean un vehículo cómodo para el día a día.

Motor y transmisión

La Honda Ridgeline del 2025 está equipado con un motor V6 de 3.5 litros, que genera 280 HP (209 kW) y un par motor de 262 lb-pie (355 Nm). Este motor se acopla a una transmisión automática de 9 velocidades, que ofrece cambios suaves y una mejor eficiencia de combustible. La tracción en las cuatro ruedas es estándar, mejorando la estabilidad y el control en diferentes condiciones de manejo. Con esta configuración, la Ridgeline tiene una capacidad de remolque de hasta 5,000 libras (2,268 kg), siendo una opción versátil y poderosa en el mercado de las pickups medianas.  ›› 

Interior

El interior de la Honda Ridgeline del 2025 ofrece una combinación de comodidad, tecnología avanzada y funcionalidad. Con capacidad para hasta cinco pasajeros, la cabina es espaciosa y bien equipada, con materiales de alta calidad que brindan una sensación premium. Los asientos están diseñados para proporcionar un confort duradero durante largos viajes, con opciones de ajuste eléctrico para el conductor y el pasajero. El espacio en las plazas traseras es amplio, ofreciendo suficiente espacio para las piernas y la cabeza.

En cuanto a la tecnología, la Ridgeline cuenta con una pantalla táctil de 8 pulgadas (opcional de 9 pulgadas) que incluye el sistema de info-entretenimiento HondaLink, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. También se incluye un sistema de sonido premium, y varios puertos USB para carga y conectividad. 

Además, la camioneta está equipada con características de seguridad como el Honda Sensing, que incluye asistente de mantenimiento de carril, frenado automático en caso de colisión y control de crucero adaptativo. Todo esto se complementa con detalles prácticos como el almacenamiento en la consola central y los compartimentos de carga adicionales, lo que hace que el interior de la Ridgeline del 2025 sea tanto cómodo como funcional.

Manejo

El manejo de la Honda Ridgeline del 2025 se caracteriza por su suavidad y estabilidad, destacándose entre las pickups de su categoría gracias a su diseño unibody. Esto le otorga una conducción más parecida a la de un automóvil, en comparación con las tradicionales camionetas de chasis separado, lo que lo hace ideal para quienes buscan comodidad sin sacrificar la capacidad de trabajo.   ›› 

La suspensión independiente en las cuatro ruedas contribuye a una excelente absorción de impactos, lo que se traduce en una conducción más suave y menos ruidosa, incluso en terrenos irregulares.

La transmisión automática de 9 velocidades garantiza cambios suaves y eficientes, maximizando el rendimiento del motor V6 y ofreciendo una respuesta rápida al acelerar. La tracción en las cuatro ruedas de serie proporciona una gran estabilidad y control, tanto en carretera como en condiciones de terrenos difíciles o resbaladizos. 

Gracias a sus características de manejo refinado, la Ridgeline del 2025 es fácil de maniobrar, incluso en espacios estrechos, y es ideal tanto para conducir en ciudad como para realizar viajes largos o transportar carga pesada.

Seguridad

La Honda Ridgeline del 2025 está equipada con una amplia gama de características de seguridad activa y pasiva para proteger tanto al conductor como a los pasajeros. Entre sus características más destacadas se encuentra el paquete Honda Sensing, que incluye un conjunto de tecnologías de asistencia al conductor. Este sistema incluye frenado automático en caso de colisión, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, y alerta de tráfico cruzado trasero, todo diseñado para mejorar la seguridad y reducir el riesgo de accidentes.

Además, la cámara de visión trasera y los sensores de estacionamiento delanteros y traseros facilitan el aparcamiento y la maniobrabilidad en espacios reducidos. La Ridgeline también cuenta con un sistema de monitoreo de presión de neumáticos, que ayuda a mantener los niveles adecuados para evitar accidentes por fallos en los neumáticos. 

En términos de seguridad pasiva, la estructura de la camioneta está diseñada para absorber impactos, y los pasajeros están protegidos por airbags frontales, laterales y de cortina. Con estas características, la Ridgeline del 2025 proporciona una conducción más segura y confiable en diversas condiciones.

En detalle

Motor

• V6 de 3.5 litros, 280 HP (209 kW), 

    262 lb-pie (355 Nm) de torque

Transmisión

• Automática de 9 velocidades

Suspensión delantera

• Independiente de doble horquilla

Suspensión trasera

• Independiente Multilink

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Aston Martin Valhalla 2025  15 Apr 2025, 5:40 pm

Fiel a su esencia como el superdeportivo definitivo para el conductor, el Valhalla representa una serie de hitos para Aston Martin: es su primer superdeportivo de motor central producido en serie, así como su primer modelo híbrido enchufable, convirtiéndose también en el primer vehículo de producción de la marca con autonomía 100% eléctrica. 

Los coches de Aston Martin a menudo han sido un triunfo del estilo sobre la esencia. Sí, han sido rápidos y carismáticos, pero rara vez se ha considerado a un Aston Martin como la vanguardia de la tecnología de alto rendimiento. Hasta ahora. El Aston Martin Valhalla 2025 es un superdeportivo de motor central de vanguardia que hará que Ferrari, Lamborghini y McLaren se queden mirando por el retrovisor. Y también a los de Chevy, porque el Aston Martin Valhalla 2025 con tracción total tiene la misma potencia que el nuevo y alucinante Corvette ZR1, pero pesa al menos 136 kilos menos.

El resumen

El Aston Martin Valhalla es un coche sustancialmente diferente al prototipo AM-RB003 que lo presentó en 2019. El AM-RB003, desarrollado en colaboración con el equipo de Fórmula 1 Red Bull Racing y su genio del diseño, Adrian Newey (ahora socio técnico director del equipo Aston Martin F1), estaba diseñado para ser propulsado por un motor V-6 biturbo de 3.0 litros, desarrollado por Aston Martin, con un sistema híbrido similar al utilizado en el hipercoche Aston Martin Valkyrie, diseñado por Newey. Sin embargo, el Valhalla de producción es un híbrido enchufable cuyo motor de combustión interna es una versión a medida de cigüeñal plano del versátil Mercedes-AMG V-8 biturbo de 4.0 litros, con dos motores de imanes permanentes de flujo radial a medida que impulsan las ruedas delanteras y un tercer motor integrado en la transmisión de doble embrague de ocho velocidades.

Más sobre el sistema de propulsión

Este V-8 de cigüeñal plano incorpora nuevos árboles de levas y colectores de escape, así como un par de turbocompresores twin-scroll con rodamientos de rodillos que bombean un 20 % más de aire que los turbos utilizados en el motor del SUV DBX707. El resultado son 836 caballos de potencia, pero la potencia no se limita a eso. Los tres motores, alimentados por una batería de alto rendimiento de 560 celdas que utiliza un líquido dieléctrico (no conductor) para mantenerla refrigerada, añaden 248 CV adicionales. La potencia total del sistema es de 1064 CV y ​​811 lb-pie de par. Según Aston Martin, esa potencia es suficiente para impulsar al Valhalla de 1620 kg de 0 a 96 km/h en menos de 2,5 segundos, alcanzando una velocidad máxima limitada electrónicamente de 350 km/h. Los motores se utilizan principalmente para mejorar el rendimiento y la maniobrabilidad, permitiendo un arranque instantáneo y la vectorización del par motor en el eje delantero. Sin embargo, en modo eléctrico, el Valhalla puede recorrer casi 14.5 km utilizando solo los motores delanteros a velocidades de hasta 128 km/h.

¡Qué carrocería!

El peso ligero del Aston Martin Valhalla 2025 se debe a una carrocería monocasco de fibra de carbono, cuya sección inferior pesa tan solo 74 kg. Diseñada por Aston Martin Performance Technologies, la división de consultoría de ingeniería del equipo Aston Martin F1, la carrocería cuenta con subchasis de aluminio delanteros y traseros para alojar la suspensión delantera y trasera, los motores delanteros, y el motor de combustión interna y la transmisión, ubicados detrás de la cabina. La suspensión delantera es de tipo F1 con varillas de empuje, con resortes y amortiguadores internos que permiten un mejor flujo de aire en los pasos de rueda delanteros. La suspensión trasera es de cinco brazos. Los amortiguadores son Bilstein DTX adaptativos. ›› 

Frena a fondo

El sistema de frenos por cable combina un sistema mecánico basado en discos carbocerámicos Brembo (de 16,1 pulgadas delante y 15,4 detrás, los discos más grandes jamás instalados en un Aston Martin de producción), fijados por pinzas de seis y cuatro pistones, respectivamente, con frenado regenerativo de los motores delanteros, todo modulado por el sistema de control de dinámica de vehículo integrado del Valhalla. (El motor de la transmisión recupera energía y la envía a la batería cuando el conductor levanta el pie del acelerador). Las llantas de serie son de aluminio forjado, de 20 pulgadas delante y 21 detrás, calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 5 S de 285/30 y 335/35 especialmente desarrollados.

Trucos Aerodinámicos

La carrocería del nuevo superdeportivo Valhalla, compuesta principalmente por fibra de carbono, rebosa de las características aerodinámicas activas y pasivas que cabría esperar de un fabricante con un equipo de F1. Tanto los alerones delanteros como los traseros incorporan elementos activos controlados por el sistema integrado de dinámica del vehículo para aumentar la carga aerodinámica y controlar el equilibrio de las fuerzas que actúan sobre los ejes delantero y trasero, o reducir la resistencia aerodinámica, según sea necesario. El alerón delantero cuenta con una función de derivación de refrigeración a altas velocidades, y el alerón trasero, que puede desplegarse 25 cm por encima de la carrocería trasera, actúa como un aerofreno en deceleraciones fuertes. Combinado con una gestión cuidadosa del flujo de aire bajo el suelo, el sistema desarrolla más de 600 kg de carga aerodinámica combinada, según Aston, y mantiene un nivel de carga aerodinámica constante desde 249 km/h hasta la velocidad máxima de 350 km/h, lo que aumenta la confianza del conductor.

Elige tu Personalidad

La amplia gama de sistemas electrónicos del Aston Valhalla permite a los conductores ajustar drásticamente el rendimiento y la capacidad del coche. Se ofrecen cuatro modos de conducción: EV, Sport, Sport+ y Race, siendo Sport el modo de inicio predeterminado. El modo Race despliega el alerón trasero activo y ajusta el tren motriz y la suspensión a sus ajustes más agresivos. Tres niveles de control de estabilidad (activado, Race y desactivado) ajustan los parámetros operativos de la distribución de la tracción total eléctrica, la vectorización de par en el eje delantero, el frenado regenerativo y los sistemas e-diff para variar el nivel de apoyo al conductor a medida que cada neumático se acerca al límite de su agarre lateral y longitudinal.

Interior

El interior del Valhalla se asemeja mucho al de un coche de carreras, con abundante fibra de carbono expuesta, asientos de fibra de carbono y un volante cuadrado de fibra de carbono. La posición de conducción se asemeja a la de un coche de Fórmula 1. Pero el habitáculo es mucho más lujoso que el del imponente Valkyrie: el sistema de audio Bowers & Wilkins del Valhalla demuestra que no necesitarás auriculares con cancelación de ruido para conducirlo como lo haces en el Valkyrie. Toda la información relevante para el conductor se muestra en la pantalla situada detrás del volante. En modo Carrera, muestra un tacómetro lineal de gran tamaño y luces de cambio; en carretera, se puede configurar para mostrar un mapa de navegación a pantalla completa. La pantalla táctil central activa todas las funciones habituales, como la navegación y el audio, pero también puede mostrar un gráfico que muestra el flujo de potencia del motor PHEV en tiempo real y modos avanzados de asistencia al conductor seleccionables. ››

Elige tu propia aventura Valhalla

Si eres una de las 999 personas que compran un Aston Martin Valhalla, puedes pedir la carrocería exterior pintada, o con la fibra de carbono expuesta y un acabado en laca brillante o satinada transparente, o con un tinte rojo, azul o verde. Las llantas pueden estar acabadas en plata titanio líquido, negro mate texturizado o negro satinado con superficies diamantadas. Además, como todos los Aston Martin, el Valhalla se puede personalizar completamente para adaptarse a los gustos de cada propietario, cortesía de Q by Aston Martin, el servicio de personalización interno de la compañía.

Aston planea comenzar las primeras entregas del Valhalla a clientes en la segunda mitad de 2025. Este coche es el quinto Aston Martin totalmente nuevo o sustancialmente revisado que la compañía ha lanzado en los últimos dos años, bajo la audaz estrategia del copropietario y presidente ejecutivo Lawrence Stroll de reinventar la histórica marca británica de deportivos. Y el equipo de Stroll no descansará en los próximos 12 meses: además del lanzamiento del Aston Martin Valhalla 2025, prepárense para la introducción de las versiones descapotables de los nuevos Vantage y Vanquish, además de un DBX mejorado con aún más potencia que el potente DBX707 de 697 hp.

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Audi Q7 15 Apr 2025, 5:34 pm

En el segmento de los SUV de lujo de tamaño medio, el Audi Q7 del 2025 pasa desapercibido, pero eso no significa que no merezca ser tenido en cuenta. Con un diseño elegante, un interior de alta tecnología con tres filas de asientos y una gran potencia, el Q7 encarna la clásica 

sobriedad alemana servida con un toque de placer de conducción. El 2025 trae pequeñas actualizaciones de estilo y mejoras en el sistema de info-entretenimiento, que prolongan la vida de este SUV. 

Estilos y opciones

 El Audi Q7 del 2025 es un SUV de tamaño medio con tres filas de asientos y capacidad para siete pasajeros. Está disponible en los modelos Q7 45 y Q7 55, con los niveles de acabado Premium, Premium Plus y Prestige.

Tren de potencia

El Q7 45 cuenta con un motor turbo de 2,0 litros y cuatro cilindros con 261 caballos de fuerza y 273 libras pie de torque, mientras que el Q7 55 tiene un motor V6 turbo de 3.0 litros con 335 caballos de fuerza y 369 libras pie de torque. Ambos motores utilizan una transmisión automática de ocho velocidades e incluyen el sistema de tracción total Quattro de Audi como equipamiento de serie. Con el paquete de remolque opcional, el Q7 con motor V6 tiene una capacidad de remolque de 2.500 kg, suficiente para muchos remolques de uso recreativo. El modelo de cuatro cilindros tiene una capacidad máxima de 4.400 libras. ›› 

Estilo interior

Su interior es muy cómodo. Los asientos delanteros son cómodos y ofrecen un buen apoyo para viajes largos, pero es extraño que sólo se ajusten en ocho posiciones, incluso en el modelo Prestige. La posición de los asientos ofrece una visión amplia tanto hacia delante como hacia los lados y hacia atrás. La primera y la segunda fila son espaciosas, aunque la tercera es sólo para niños. Y aunque entrar en la tercera fila puede ser un poco complicado debido al mecanismo del asiento, las puertas delanteras y traseras ofrecen un acceso sin obstáculos a esas filas.

La capacidad de carga oscila entre 14.2 pies cúbicos con todas las filas plegadas. Son cifras medias para la clase. La suspensión neumática opcional puede subir o bajar la parte trasera, lo que facilita la carga y descarga. Los asientos de la tercera fila, plegables eléctricamente, son un buen detalle y se pueden plegar independientemente de la posición de los asientos de la segunda fila.

Tecnología

 la interfaz de info-entretenimiento de dos pantallas táctiles del Audi puede confundirle. A pesar de los numerosos métodos de introducción de datos, el denso sistema y la estructura de menús pueden plantear problemas de usabilidad, simplemente porque requieren mucha atención para funcionar con eficacia. Los controles de voz no son tan buenos como los de los últimos sistemas de BMW y Mercedes, pero no están muy lejos. Con el Q7 Premium Plus puedes disfrutar de un sistema de sonido premium Bang & Olufsen de 17 bocinas. ›› 

Seguridad

Viene con control de crucero adaptado, aviso de colisión frontal con frenado automático, control de cambio involuntario de carril, sistema de centrado de carril, aviso de ángulo muerto con advertencia de tráfico cruzado trasero, sensores de aparcamiento.

En carretera

El Q7 con motor V6, que fue el modelo que probé, es uno de los vehículos más rápidos de su clase. La aceleración desde parado o en autopista es suave, rápida y sin sobresaltos. Si la transmisión está en modo Confort, la respuesta del acelerador es un poco lenta a menos que se pise a fondo el acelerador.

El radio de giro del Q7 es muy amplio. Aparte de eso, el resto de sus atributos dinámicos son encomiables. La frenada es suave, los cambios son apenas perceptibles y la falta de balanceo de la carrocería te da la confianza para atacar las curvas a un ritmo decente.

El Q7 es uno de los vehículos más cómodos para conducir de su clase. La suspensión de serie del Q7 ofrece una conducción equilibrada y suave. Curiosamente, la mejora opcional de la suspensión neumática tiene una conducción algo más agitada de lo que me gustaría.

precios:

• Desde US $59,049

Consumo:

• 18 mpg ciudad – 23 mpg carretera

CONCLUSION 

El Audi Q7 del 2025 es uno de los mejores SUV de lujo con tres filas de asientos que puedes comprar. Impresiona con un exuberante interior, un  suave rendimiento y un amplio conjunto 

de características tecnológicas. Lo único que lo aleja de la aprobación total, es la engorrosa interfaz de info-entretenimiento y los estrechos asientos de la tercera fila.

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Mazda  CX-70 2025 15 Apr 2025, 5:26 pm

Mazda, el fabricante de automóviles conocido por sus roadsters y utilitarios deportivos, sigue completando su gama de SUV para satisfacer la demanda de los consumidores. El último es el nuevo CX-70 del 2025, que se sitúa entre el CX-50, más pequeño, y el CX-90, mediano con tres filas de asientos. 

Al igual que el CX-90, el CX-70 destaca por su estilo elegante y su conducción divertida. Quizá no sea una sorpresa, ya que el CX-70 es un CX-90 al que se le ha quitado el asiento de la tercera fila. Como tales, tienen un aspecto similar desde el exterior, comparten idénticos sistemas de propulsión híbridos e híbridos enchufables y, en general, tienen las mismas características.

Estilos y opciones 

El Mazda CX-70 del 2025 es un SUV mediano para cinco pasajeros disponible en tres modelos que se distinguen principalmente por sus motorizaciones: 3.3 Turbo, 3.3 Turbo S y el híbrido enchufable PHEV.

Dentro de estos modelos, hay tres paquetes: Paquete Preferred, Paquete Premium y Paquete Premium Plus. Yo probé el Mazda CX 70 PHEV Premiun Plus.

Tren de potencia

El CX-70 PHEV cuenta con un motor de cuatro cilindros y 2,5 litros asociado a un sistema híbrido enchufable. La potencia combinada es de 323 caballos de fuerza y 369 libras pie de torque. Mazda calcula que recorrerá unos 26 kilómetros con energía totalmente eléctrica antes de pasar al funcionamiento híbrido normal.

Todos los CX-70 utilizan una transmisión automática de ocho velocidades que envía la potencia a las cuatro ruedas.

Estilo interior

El PHEV Premium Plus tiene algunas características más que las versiones Premium, tales como: Tapicería de cuero Premium, volante con calefacción y asientos delanteros ventilados.

Mazda ha maximizado el espacio de carga del CX-70 PHEV incluyendo elementos inteligentes como asientos traseros abatibles a distancia, ganchos para bolsas y un diseño de maletero inferior que permite guardar objetos de valor fuera de la vista.

Tecnología

La pantalla central de info-entretenimiento de 12,3 pulgadas de Mazda incluye una pantalla táctil situada en lo alto del salpicadero, pero también puede controlarse con un mando físico situado más abajo.

El CX-70 es el primer crossover de Mazda con Alexa Built-In, que ofrece comandos manos libres para funciones como cambiar la temperatura del sistema de ventilación. Otras características estándar incluyen Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y un sistema de sonido Bose de 12 altavoces. 

Los conductores disponen de un cuadro de instrumentos totalmente digital de 12,3 pulgadas con un Head-up Display.

Seguridad

Otras tecnologías incluyen control de crucero por radar, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, reconocimiento de señales de tráfico y sistemas de asistencia al conductor como el Unresponsive Driver Support, que puede detectar a un conductor insensible y detener automáticamente el vehículo en el arcén si es necesario.

El modelo superior tiene aún más, con menciones notables como un monitor de 360 grados con visión transparente y vista de enganche de remolque.

En carretera

Para una conducción urbana general, como la que imaginamos que harán la mayoría de los compradores del CX-70 con sus autos, es un medio de transporte perfectamente adecuado.

El indicador dinámico de potencia facilita la permanencia en el modo EV según se desees y muestra el punto exacto en el que el pie derecho activará el motor de combustión interna. El cambio está lejos de ser elegante, pero una vez que cada parte del tren motriz se pone a trabajar, las cosas no se sienten tan torpes. ›› 

Algunos PHEV no permiten cargar la batería de forma apreciable durante el viaje. Lo cual está bien, enchufar la batería es lo mejor, pero tener la opción no está de más, y Mazda está encantada de complacerte. Basta con pulsar un botón en la consola central. Y, a diferencia de otros, Mazda incluso te permite establecer un porcentaje máximo de carga, de modo que si sólo necesitas la última mitad de la batería para llegar a casa desde la autopista, puedes pedir al sistema que cargue y mantenga sólo esa cantidad en reserva.

Sin embargo, no esperes que la carga sea rápida: como el motor sigue teniendo que mover el CX-70, sólo extrae un poco de energía para cargar la batería, lo que significa que puede que sólo añadas unos pocos kilómetros de autonomía EV en una hora de conducción por autopista.

CONCLUSION

Puede que el departamento de marketing de Mazda haya ganado la guerra para hacer del CX-70 su propio modelo, en lugar de una simple opción dentro del CX-90. No importa, el CX-70 sigue siendo una especie de extraño intermedio. Es más difícil de manejar que un SUV de dos filas de tamaño adecuado, y la eliminación de la tercera fila no libera un espacio de almacenamiento apreciable, aunque el vehículo se limite a cinco ocupantes como máximo. Para bien o para mal, no hay nada igual.

• Precio: Desde US $52,689

• Consumo: 56 MPGe combinado

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Kia Sportage 2026 15 Apr 2025, 5:00 pm

El Kia Sportage del 2026 llega con un nuevo diseño en el frente, un estilo revisado en el resto del vehículo, dos nuevos niveles de equipamiento para el Sportage Híbrido y funciones de info-entretenimiento mejoradas.  En total, esto representa una actualización integral de mitad de vida para la marca de Kia de mayor trayectoria.

Nuevo exterior

El Sportage del 2026 tiene un nuevo frente que sigue estando muy centrado en la parrilla, pero es un poco menos recargado, al menos en la versión X-Line que se muestra en las imágenes de vista previa de Kia.

Las luces de posición blancas en forma de bumerán han sido reemplazadas por una forma similar a un 7 en ámbar, un color que ayudó a que los Telluride de principios de año se destacaran entre la multitud.

Kia cambió a luces blancas cuando el Telluride recibió su rediseño de mitad de ciclo, pero la respuesta fue tan abrumadoramente negativa que Kia no solo volvió al ámbar para el Telluride, sino que ahora lo convirtió en el estilo preferido para toda su línea de crossover.

Hablando del X-Line, ahora estará disponible en el Sportage Híbrido. También hay un nuevo nivel de equipamiento S Híbrido, que le da al LX Híbrido básico un aspecto más deportivo con llantas de aleación oscuras de 18 pulgadas y molduras en negro brillante.

Trenes motrices

El motor estándar de cuatro cilindros de 2.5 litros todavía produce 187 caballos de fuerza y sigue siendo la única opción para el nivel de equipamiento X-Pro.

El Sport Híbrido ahora genera 231 caballos de fuerza con su motor de cuatro cilindros turboalimentado y motor eléctrico. También hay un híbrido enchufable, como antes, con 268 caballos de fuerza. Todos los Sportage con tracción total ahora incluyen un modo Terrain seleccionable por el conductor para lidiar con la nieve, el barro o la arena. No se han indicado otras mejoras relacionadas con la conducción. ›› 

Nuevo interior

El interior tiene un diseño de tablero revisado. La pantalla de info-entretenimiento mide las mismas 12,3 pulgadas que antes. El sistema presenta gráficos nuevos y más vibrantes gracias a la adopción de la última interfaz tecnológica de Kia.

Apple CarPlay y Android Auto ahora se pueden conectar de forma inalámbrica, y hay un punto de acceso Wi-Fi a bordo junto con capacidades de actualización por aire.

La incorporación de Kia Connect Store permite a los conductores agregar aplicaciones de entretenimiento y conectividad al sistema, además de cambiar el diseño de la interfaz para que coincida con los colores y logotipos de su equipo favorito de la NBA.   ›› 

Los niveles de equipamiento superiores tendrán ahora acceso a la pantalla de visualización frontal de 10 pulgadas de Kia, que en los modelos híbridos integra Apple CarPlay y Android Auto hasta cierto punto. Esa es una característica poco común.

En términos de tecnología de asistencia al conductor, el Sportage ahora viene de serie con tecnología de detección de manos para el volante para garantizar que el conductor tenga el control total en todo momento. También se convierte en el último Kia en ofrecer el sistema Highway Driving Assist 2 más avanzado.

Esta actualización puede realizar cambios de carril parcialmente automáticos, extrae información del sistema de navegación para reducir automáticamente la velocidad del automóvil al acercarse a las curvas y utiliza el aprendizaje automático para acelerar y frenar de forma más parecida a como lo hace usted.

El sistema de advertencia de distancia de estacionamiento hacia adelante y hacia atrás de serie ahora se puede mejorar con detección lateral.

El Kia Sportage del 2026 está programado para llegar a los concesionarios en el segundo trimestre del próximo año y los precios se anunciarán más cerca de esa fecha.

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Jeep Grand Wagoneer 15 Apr 2025, 4:52 pm

El Grand Wagoneer del 2025 es el tope de gama de Jeep. Es un SUV de tres filas de asientos más lujoso que el Jeep Wagoneer normal. Los asientos de tres filas son de serie, al igual que muchas de las últimas ayudas al conductor y características tecnológicas de Jeep.  

La marca también ha mejorado los niveles de equipamiento de serie con la incorporación de llantas y neumáticos más grandes, sistemas de asistencia al conductor de serie mejorados y algunas cosas más. El motor de alto rendimiento también recibe un aumento de potencia.

En nuestra prueba, con un auto de concesionario, ya que Jeep se niega a que probemos sus vehículos, ya que hemos sido muy críticos con la mala fabricación de sus productos. Su departamento de relaciones públicas, sobre todo en el área del Southeast, es un verdadero desastre y solo le dan atención a los que escriben solo cosas buenas de sus malos productos.  Mucha gente nos paraba cuando veía el auto para decirnos “Que feo es ese auto”. Y si, es cuadrado y feo.

Estilos y opciones

El Jeep Grand Wagoneer del 2025 es un SUV de lujo con tres filas de asientos y capacidad para ocho pasajeros. Se vende en tres modelos principales: Grand Wagoneer, Serie II y Serie III.

Tren de potencia

Cada versión viene con un motor turboalimentado de seis cilindros en línea que produce 540 caballos de fuerza y 521 libras pie de torque. Se combina con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción a las cuatro ruedas de serie.

Estilo interior

Lo más destacado en el Grand Wagoneer es el excelente confort de los asientos, especialmente para los pasajeros de la tercera fila, y una cabina bien aislada contra todo tipo de ruidos.

Los asientos delanteros ofrecen más ajustes de los que probablemente necesites, además de funciones decentes de calefacción, ventilación y masaje. Los asientos de la segunda fila también disponen de calefacción y ventilación en los modelos más altos, mientras que los de la tercera fila pueden reclinarse un poco y tienen un buen acolchado en los reposabrazos. ›› 

Si estás buscando un SUV grande, probablemente quieras mucho espacio. El Grand Wagoneer cumple con amplitud en las tres filas, sobre todo cuando se trata de espacio para la cabeza en la tercera fila.

Los adultos deben estar bien en cualquier fila. La suspensión neumática se puede ajustar para que baje automáticamente cuando esté aparcado para facilitar la entrada y salida.

La posición de conducción es estupenda y la visibilidad es comparable a la de otros SUV de tamaño similar. Lo que no me gusta son los controles táctiles del Grand Wagoneer. Aunque entiendo este intento de modernizar el interior, no está bien ejecutado, y lo único que hace es crear distracción y frustración.

Los botones del Jeep a veces no responden y no proporcionan ninguna respuesta táctil. Eso significa que a menudo tendrás que desviar la atención de la carretera para asegurarte de que pulsas un botón correctamente. Otro problema es la pantalla táctil que se retrae para revelar un cargador inalámbrico y puertos de alimentación detrás de ella.

Es una buena idea, pero en la práctica tendrás que elegir entre acceder a ese compartimento o poder usar la pantalla táctil para muchos de sus prácticos controles.

El Grand Wagoneer se encuentra entre dos clases de tamaño, lo que significa que es más largo que la mayoría de los SUV de lujo con tres filas de asientos, pero más corto que los modelos extendidos.

Hay 27,4 pies cúbicos de espacio detrás de la tercera fila. El Jeep ofrece un máximo de 72,9 pies cúbicos con la tercera fila plegada y un máximo de 96,9 cubos con todos los asientos hacia abajo.

Un gran descuido sobre el Grand Wagoneer, sin embargo, es su relativamente baja altura de apertura del portón trasero. Cualquier persona de 6 pies de altura probablemente tendrá que agacharse bajo el portón trasero, ya que su diseño de bisagra proporciona poco espacio.

En cuanto al almacenamiento de objetos pequeños en la cabina, hay un número decente de opciones, aunque los espacios en sí no son de tamaño generoso. Encontré un amplio espacio libre y el espacio para la instalación de asientos de auto, y la ajustabilidad de las sillas de capitán de la segunda fila hace que sea muy fácil acceder a todos los anclajes necesarios.

El Grand Wagoneer también ofrece una excepcional capacidad de remolque, con una capacidad máxima de 10.000 libras. Suficiente para arrastrar un remolque de viaje bastante grande, un toy hauler o cualquier otra cosa que te guste. ›› 

Tecnología

Jeep tenía buenas intenciones. Los puertos USB son casi demasiado numerosos para contarlos y hay una almohadilla de carga inalámbrica oculta.

Pero en mis pruebas, descubrí que la almohadilla de carga no sujeta con seguridad un smartphone y dejaría que el teléfono se deslizara, deteniendo la carga. El Grand Wagoneer tiene conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, lo cual es una ventaja.

El sistema de sonido McIntosh mejorado tampoco impresionó, ya que me pareció que le faltaba volumen al ejecutar algunas de mis bandas sonoras de muestra. A pesar de misesfuerzos, no pude conseguir que el sistema opcional de entretenimiento de los asientos traseros funcionara correctamente.

Seguridad

El Grand Wagoneer también viene con un sólido conjunto de funciones de asistencia al conductor que incluyen: Head-up display, mitigación de colisión frontal, alerta de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero, asistencia de mantenimiento de carril , control de crucero adaptado, sistema de aparcamiento automático, sistema de visión envolvente de 360 grados y alerta de tráfico cruzado frontal.

En carretera

Todavía no he probado el Grand Wagoneer con el motor turboalimentado de seis cilindros. Sin embargo, he probado otros vehículos equipados con este motor, como la Ram 1500. Proporciona una potencia robusta para todas sus necesidades, ya sea remolcando un remolque o acelerando rápidamente para incorporarse a una autopista.

El Grand Wagoneer tiene una capacidad todoterreno decente, al menos en relación con otros SUV de este tamaño. La tracción a las cuatro ruedas es de serie en todos los acabados. Su suspensión neumática adaptada de serie proporciona hasta 10 pulgadas de distancia al suelo. Por desgracia, este Jeep no se maneja en la carretera tan bien como sus contemporáneos.

Mientras que los SUV de tamaño completo no son exactamente conocidos por su agilidad, el Grand Wagoneer se mueve con menos compostura y atletismo en las curvas que la mayoría de los otros gigantes de esta clase.

Sin embargo, estoy decepcionado con la calidad de marcha del Grand Wagoneer. Este SUV está basado en la Ram 1500, y su suspensión trasera independiente y muelles neumáticos ajustables deberían, en teoría, mejorar aún más la conducción.

El Grand Wagoneer suaviza los pequeños baches muy bien, pero la conducción sobre baches más grandes puede dar lugar a algunos movimientos incómodos de la carrocería. El pavimento irregular, en particular, puede hacer que el SUV se mueva de lado a lado de forma bastante dramática.

La única gracia salvadora del Grand Wagoneer en esta categoría es un conjunto bastante completo de ayudas a la conducción avanzadas y bien ajustadas, la mayoría de las cuales vienen de serie.

El control de crucero adaptado y el asistente de centrado de carril son muy útiles en horas punta, y el sistema de cámara de visión envolvente y el asistente de ángulo muerto son muy útiles para maniobrar en espacios reducidos.

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Hyundai Santa Cruz 2025 15 Apr 2025, 4:46 pm

Santa Cruz ofrece superficies exteriores e interiores rediseñadas, junto con nuevo sistema de infoentretenimiento y sistemas avanzados de asistencia al conductor.

Si la funcionalidad de una camioneta te atrae, pero modelos populares como la Chevy Silverado y la Ford F-150 te resultan demasiado grandes o caros, la Hyundai Santa Cruz 2025 podría ser justo lo que necesitas. Esta camioneta compacta se basa en la crossover Tucson, pero su caja de 1,2 metros la hace más práctica para transportar objetos voluminosos como bicicletas de montaña o un metro de mantillo para tus parterres. Un motor de cuatro cilindros de 191 hp viene de serie y está disponible con tracción delantera o en las cuatro ruedas.

Si buscas remolcar, te conviene el motor turbo de cuatro cilindros de 281 hp opcional, que ofrece una aceleración más vivaz y aumenta la capacidad máxima de remolque a 2277 kg. Cuando no está realizando las tareas de una camioneta, la Santa Cruz deleita con una conducción refinada, una cabina silenciosa y elegante, y una gran cantidad de comodidades y características tecnológicas deseables. En otras palabras, es tan fácil de usar como la SUV Tucson. La única desventaja de Hyundai es su precio, ligeramente superior al de su único rival, el Ford Maverick. Como uno de nuestros favoritos en su segmento, el Hyundai Santa Cruz también se ha ganado un lugar en nuestra lista de Elección del Editor para 2025.

¿Qué hay de nuevo?

Aunque apenas está en su cuarto año de fabricación, Hyundai ha renovado ligeramente el estilo de la camioneta Santa Cruz para 2025, dándole un aspecto más robusto. La parrilla y el parachoques delantero rediseñados son similares a los del Tucson SUV 2025, y el modelo todoterreno XRT va un paso más allá. Obtiene un toque de estilo todoterreno gracias a un frontal único con ganchos de remolque, exclusivas llantas de 18 pulgadas y neumáticos más robustos, y nuevas luces de circulación diurna. En el interior, el sistema de infoentretenimiento de doble pantalla opcional del Santa Cruz se ha renovado con la última tecnología de Hyundai. Ya no hay pantallas independientes de infoentretenimiento ni de indicadores de los modelos superiores del Santa Cruz 2024. Se han reemplazado por un solo panel con dos pantallas de 12.3 pulgadas y una interfaz de software actualizada que incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. El nuevo sistema puede recibir actualizaciones inalámbricas e incluye puertos USB-C, un lector de huellas dactilares para mayor seguridad y Hyundai Pay, el sistema de pago a bordo de la compañía. Las versiones inferiores ofrecen una única pantalla de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas e indicadores analógicos. El tablero y la consola central han sido rediseñados, al igual que el volante y el panel de botones para el control de climatización. ›› 

Precio y cuál comprar

El precio del Hyundai Santa Cruz 2025 comienza en $30,200 y sube hasta $44,200 según la versión y las opciones. Creemos que el XRT es el modelo ideal. Si bien este modelo representa un precio sugerido de venta al público mucho mayor que el SE y el SEL, su motor turboalimentado más potente es imprescindible para quienes valoran la aceleración. El motor más potente también eleva la capacidad de remolque a 2277 kg (5000 libras) y el XRT incluye tracción total, una opción costosa en el SEL. Incluye equipamiento robusto que realza la estética, además de molduras cromadas oscuras.

Motor, transmisión y rendimiento

La Santa Cruz está disponible con dos motores, y la elección del motor depende del acabado. Los modelos SE y SEL incorporan un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros que genera 191 caballos de fuerza y ​​181 lb-pie de torque, con una transmisión automática de ocho velocidades. Al probar el mismo motor en la SUV Hyundai Tucson, en la que se basa la Santa Cruz, la aceleración fue lenta. Los acabados Night, XRT y Limited incorporan un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.5 litros con 281 caballos de fuerza y ​​311 lb-pie, un motor mucho más adecuado para la conducción urbana. Este motor cuenta con una transmisión de doble embrague de ocho velocidades. Todos los acabados, excepto el SE, pueden equiparse con tracción total. La Santa Cruz es más corta y baja que sus rivales más grandes de la clase de camionetas medianas, lo que facilita su manejo en ciudad. El modelo Limited, el tope de gama, que condujimos demostró su conducción refinada y su ágil manejo. ›› 

Si bien no hemos probado una Santa Cruz con el motor base, nuestra experiencia con la SUV Tucson, mecánicamente similar, indica una aceleración lenta. Este no es el caso con el motor turbo de cuatro cilindros, que logró alcanzar los 100 km/h en 6.0 segundos en nuestras pruebas, solo 0.1 segundos por detrás del último Ford Maverick turboalimentado que probamos.

Remolque y capacidad de carga útil

Con el motor base de cuatro cilindros opcional, la Santa Cruz tiene una capacidad de remolque de 1597 kg. Con el motor turboalimentado opcional, la capacidad de remolque de esta pequeña camioneta es igual a la de las únicas camionetas monocasco de su clase: la Honda Ridgeline y la Ford Maverick. Todas tienen una capacidad de remolque de 2220 kg.

Economía de combustible y consumo real de combustible

Equipada con el motor base y tracción delantera, la Santa Cruz tiene una capacidad de 10.6 km/l en ciudad y 11.2 km/l en carretera. Añadir tracción total reduce las cifras de consumo en ciudad y carretera en 0.4 km/l. La versión turboalimentada tiene un consumo estimado de 19 mpg en ciudad y 27 mpg en carretera. Probamos una Santa Cruz turboalimentada en nuestra ruta de ahorro de combustible de 75 mph, que forma parte de nuestro exhaustivo programa de pruebas, y obtuvo un rendimiento de 30 mpg en carretera. Para obtener más información sobre el ahorro de combustible de la Santa Cruz, visite el sitio web de la EPA. ›› 

Interior, comodidad y carga

Hyundai tiene la costumbre de diseñar interiores que parecen más caros de lo que son. La Santa Cruz se beneficia de tener una de las cabinas más elegantes entre los segmentos de camionetas compactas y medianas. Es la primera camioneta de su clase en ofrecer un panel de instrumentos totalmente digital, y valoramos que tenga una palanca de cambios tradicional en la consola central en lugar de una perilla giratoria o botones. La Santa Cruz solo está disponible con cabina doble de cuatro puertas, y el espacio para pasajeros, tanto delantero como trasero, es competitivo con camionetas de tamaño similar. Su caja de carga es más corta que la de una camioneta mediana, pero con aproximadamente 1.2 metros de largo, sigue siendo práctica y versátil, con una cubierta de lona con cerradura y un práctico maletero integrado similar al de la Honda Ridgeline.

Infoentretenimiento y conectividad

Las versiones SE y SEL básicas incluyen de serie una pantalla táctil de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas, pero los modelos superiores incorporan dos pantallas de 12.3 pulgadas montadas juntas en un único panel curvo. Una funciona como pantalla de indicadores digitales y la otra como pantalla táctil de infoentretenimiento. Las funciones digitales incluyen carga inalámbrica de dispositivos, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, y los servicios Blue Link de Hyundai, gratuitos durante tres años. Con Blue Link, los propietarios pueden, por ejemplo, bloquear y desbloquear las puertas a distancia y arrancar la Santa Cruz mediante una aplicación, internet o Amazon Alexa.

Garantía y cobertura de mantenimiento

Hyundai, junto con su contraparte corporativa, Kia, ofrece desde hace tiempo uno de los mejores planes de garantía de la industria, con una cobertura del sistema de propulsión especialmente destacada. La compañía también ofrece mantenimiento programado gratuito que supera a competidores como Toyota.

La Santa Cruz ofrece una amplia gama de tecnología de asistencia al conductor, que incluye una alerta de atención del conductor de serie y control de crucero adaptativo opcional. Para obtener más información sobre los resultados de las pruebas de choque de la Santa Cruz, visite los sitios web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). Las principales características de seguridad incluyen:

• Advertencia de colisión frontal y frenado 

automático de emergencia de serie

• Advertencia de salida de carril y asistencia para mantenerse en el carril de serie

• Monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero de serie

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Volkswagen  Tiguan 2025 15 Apr 2025, 4:39 pm

De combustible mejorada. Esta versión completamente rediseñada también cuenta con un interior refinado y de alta calidad e introduce un sistema de información y entretenimiento avanzado para elevar la experiencia en la cabina.

Con estas mejoras, el Tiguan fortalece su posición como un SUV asequible y versátil, que combina funcionalidad con una experiencia de conducción atractiva.

El Tiguan ha sido completamente rediseñado sobre la plataforma MQB evo con una chapa metálica completamente nueva, un voladizo trasero más corto y un ligero aumento de la distancia entre ejes.

El diseño exterior es audaz y expresivo, con un frente más alto y poderoso que el Tiguan de segunda generación, así como faros delanteros más delgados y una barra de luces LED disponible y un logotipo iluminado que crea una firma luminosa distintiva.

El perfil es más atlético, gracias a un corte curvado sobre los guardabarros delanteros que forma una línea de hombros poderosa.

En la parte trasera, la línea del techo se extiende mediante un alerón que ayuda a optimizar la aerodinámica, junto con elementos de flujo lateral en el poste D y cortinas de aire en el parachoques delantero.

El nuevo Tiguan cuenta con nuevas llantas y colores en toda la gama. Las llantas de aleación de aluminio de 17 pulgadas de serie se reemplazan rápidamente en los modelos de volumen por llantas de 19 pulgadas, mientras que los modelos superiores son de 20 pulgadas.

Una paleta de colores llamativa incluye tres nuevas opciones, que incluyen Avocado Green Pearl, Sandstone Uni y Monterey Blue Pearl, que agregan un toque vibrante al estilo audaz del vehículo.

En cuanto al habitáculo, el Tiguan del 2025 muestra importantes mejoras en la calidad interior, así como un diseño limpio y elegante.

Los materiales de primera calidad, como la decoración de madera de nogal americano genuino, una consola central envuelta y con doble costura, interiores de cuero Savona mejorados y asientos de tela con un diseño en relieve le dan al habitáculo una sensación de lujo.

El selector de marchas se ha trasladado a la columna de dirección, lo que libera espacio para una consola central grande que mejora el espacio de almacenamiento en la cabina. El Tiguan se ofrece exclusivamente en una configuración de dos filas para la región de América del Norte.

La tercera generación de Tiguan se beneficia de un sistema de información y entretenimiento de última generación y una interfaz de usuario para una experiencia de vanguardia tecnológica. 

La próxima generación del sistema Digital Cockpit Pro de 10,25 pulgadas de Volkswagen es estándar, y un nuevo sistema de información y entretenimiento central con MIB4 cuenta con una pantalla estándar de 12,9 pulgadas junto con un control giratorio ubicado en la consola central para un fácil ajuste del volumen junto con Drive Mode Select y los nuevos “Atmospheres” disponibles.

Los Atmospheres combinan iluminación ambiental sincronizada y configuraciones de audio para una combinación armoniosa de vista y sonido que le permite adaptar el estado de ánimo del vehículo a sus preferencias. Hay disponibles hasta cinco Atmospheres preestablecidos, así como una selección personalizada.

El nuevo Tiguan presenta una impresionante variedad de tecnología, así como características de comodidad y conveniencia.

La carga inalámbrica estándar y App-Connect garantizan una conectividad perfecta, mientras que el control de climatización automático Climatronic Touch estándar y el Climatronic de los asientos para los pasajeros delanteros mantienen cómodos a los ocupantes.

Las características de vanguardia disponibles incluyen una pantalla de visualización frontal disponible, una pantalla de info-entretenimiento de 15 pulgadas, iluminación ambiental de 10 o 30 colores según el modelo y un sistema de sonido premium Harman Kardon de 12 parlantes.

Las características de comodidad y conveniencia de lujo disponibles incluyen un portón trasero eléctrico Easy Open / Close; asientos delanteros eléctricos de 12 posiciones con superficies de asientos de cuero acolchado más masaje y ventilación de respaldo completo de 10 puntos; asientos traseros exteriores con calefacción y volante con calefacción; y un Climatronic de tres zonas.

Bajo el capó del Tiguan del 2025, el motor turboalimentado de cuatro cilindros EA888 de 2.0 litros ahora genera 201 caballos de fuerza, en comparación con los 184 del modelo anterior. ›› 

Además de la mejora de potencia, el nuevo Tiguan pesa alrededor de 170 libras menos que el modelo anterior, lo que ayuda tanto al ahorro de combustible como a la aceleración.

El ahorro de combustible estimado por la EPA aún no está disponible y se publicará en una fecha posterior. El ahorro de peso se debe en gran parte al uso de aluminio en la suspensión y acero conformado en caliente de alta resistencia en la estructura de la carrocería.

Volkswagen sigue dando prioridad a la seguridad de los pasajeros como piedra angular de nuestra identidad de marca. El vehículo presenta cuatro nuevos airbags: airbags de rodilla para el conductor, airbags centrales y airbags laterales traseros, para un total de diez.

El Tiguan 2025 también incluye el sofisticado conjunto de funciones de asistencia al conductor IQ.DRIVE Nivel 2 de VW de serie en todos los modelos.

Esto incluye Travel Assist (asistencia a la conducción semiautomática de nivel 2); Front Assist (advertencia de colisión frontal y frenado automático de emergencia con monitoreo de peatones); monitor activo de puntos ciegos; alerta de tráfico trasero; control de crucero adaptativo (ACC) Stop and Go; Lane Assist (sistema de mantenimiento de carril); y Emergency Assist (asistencia semiautomática del vehículo en caso de emergencia médica).

Light Assist, Park Distance Control y Exit Warning ahora son de serie, y Park Assist Plus está disponible.

La disponibilidad y el precio del nuevo Tiguan del 2025 se anunciarán más cerca de su lanzamiento.

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Harley-Davidson Road Glide 15 Apr 2025, 4:25 pm

El año pasado, Harley le dio un gran golpe a su línea Grand American Touring, al darle la actualización más importante de la historia a sus modelos más vendidos Street Glide y Road Glide, a la vez que también produjo versiones CVO modificadas de las mismas. 

El año pasado, Harley le dio un gran escalpelo a su línea Grand American Touring, impartiendo la actualización más significativa de la historia a sus superventas Street Glide y Road Glide baggers, al mismo tiempo que producía versiones CVO modificadas de las mismas. Las dos tourers de la línea principal vieron mejoras importantes en su estilo, suspensión y electrónica, con una nueva motivación cortesía de un motor más grande, que agregó nuevas culatas refrigeradas por líquido, así como un nuevo sistema de enfriamiento. Todo lo cual quiere decir que para 2025, H-D traerá la Road Glide de regreso al redil sin cambios (y lo mismo ocurre con la Street Glide 2025). El robusto motor Milwaukee-Eight 117 sigue siendo posiblemente la principal atracción de la Road Glide 2025, con 105 hp y 130 lb-ft. de par (afirmado), lo cual es más que bienvenido para una bicicleta que pesa 838 libras lista para andar. También regresa para 2025 la horquilla Showa convencional de 49 mm (con componentes internos Dual Bending Valve) y amortiguadores traseros dobles mejorados, los últimos de los cuales permiten 3 pulgadas de recorrido. Como antes, obtienes un par de pinzas de freno de cuatro pistones y rotores de 320 mm en la parte delantera, con una pinza trasera de un solo pistón acoplada a un disco de 300 mm. Los frenos vinculados manejan la aplicación de adelante hacia atrás y el ABS según sea necesario.

Las actualizaciones del año pasado también se centraron en la comodidad del conductor y del pasajero, y el nuevo motor M-8 ofrece una mejor mitigación del calor, mientras que el asiento rediseñado de la Glide está diseñado para rotar las caderas del conductor a una posición más neutral, por lo que los conductores pueden esperar el mismo alivio en 2025. 

Los grandes cambios en el frente electrónico incluyeron un conjunto completo de ayudas al conductor (incluido el control de tracción y el ABS en curvas), un acelerador electrónico y modos de conducción seleccionables, todos los cuales están de vuelta para 2025. La deslumbrante pantalla táctil TFT de 12,3 pulgadas continúa, al igual que el sistema de audio mejorado con su amplificador de 200 vatios de cuatro canales y parlantes Rockford Fosgate de 5,25 pulgadas.

El año pasado también se le realizó una rinoplastia al familiar carenado en forma de morro de tiburón de la Road Glide, pero incluso con su nuevo aspecto moderno, sigue siendo inconfundible su conexión visual con los modelos anteriores, incluso en 2025. Aunque no hay ninguna revisión este año (excepto un par de nuevas opciones de color), la Road Glide 2025 sigue teniendo un aumento bastante significativo en el precio, que sube a $27,999 este año (un aumento de $2,000 con respecto a 2024).

La Street Glide Ultra 2025 no es solo un reemplazo de la Ultra Limited: es una máquina de turismo de siguiente nivel con más potencia, más espacio de almacenamiento y una comodidad refinada para los viajes largos. Con su elegante rediseño, características mejoradas y actualizaciones de rendimiento, esta motocicleta está diseñada para redefinir lo que significa andar con estilo. ¿Quieres verlo tú mismo? Visita Wilkins Harley-Davidson hoy para ver la última línea de Harley-Davidson 2025 y experimentar el futuro de las giras de primera mano. ¡Ya los tenemos en stock!

Diseño

La icónica Road Glide, conocida por su diseño clásico de bagger Sharknose, combina la tradición con la comodidad y la conectividad modernas, con ingeniería avanzada y un conjunto de tecnologías intuitivas.

RENDIMIENTO

El aumento de cilindrada significa más potencia y par, mientras que las ruedas de fundición, la aerodinámica mejorada y el peso reducido mejoran el manejo. La Road Glide se ganó su reputación como el estándar en rendimiento de bagger, y solo está mejorando.

Innovación

La mejor tecnología no exige atención, lo que le permite concentrarse en la carretera. La pantalla de 12,3 pulgadas es brillante y clara, no está abarrotada, y los modos de conducción se pueden cambiar de manera rápida y sencilla. Las mejoras de seguridad del conductor funcionan en segundo plano, imperceptibles hasta que las necesita.

Nueva pintura Mystic Shift

Ofrece un cambio de tono dramático que va desde un metal oscuro a violeta, azul y casi naranja y es especialmente evidente a plena luz del sol cuando camina alrededor de la motocicleta.

El punto de referencia para el rendimiento dinámico de las motos bagger y la comodidad del conductor en largas distancias ha evolucionado. La Road Glide 2025 ofrece un diseño visual espectacular, un confort y un rendimiento mejorados, además de una tecnología de información y entretenimiento avanzada que redefinirá la experiencia Harley-Davidson Grand American Touring.

Los modelos Street Glide y Road Glide 2025 son potentes, más ligeros y más dinámicos, y cuentan con elementos de diseño visual completamente nuevos que combinan un flujo dinámico cohesivo desde los guardabarros delanteros hasta las alforjas. Ambos modelos cuentan con un perfil de carenado evolucionado que parece refrescantemente moderno pero conserva el ADN de diseño de Harley-Davidson que los hace familiares al instante.

En detalle

Otras características clave incluyen:

• Un motor Milwaukee-Eight 117 V-Twin actualizado cuenta con un nuevo sistema de refrigeración que optimiza aún más el confort térmico para el conductor y un flujo de admisión y escape mejorado para aumentar el rendimiento.

• Los modos de conducción seleccionables (carretera, deportivo, lluvia y personalizado) controlan electrónicamente las características de rendimiento de la motocicleta.

• La tecnología de infoentretenimiento está impulsada por Skyline OS y se presenta en una pantalla táctil a color TFT de 12,3 pulgadas que reemplaza toda la instrumentación analógica y la mayoría de los interruptores. Un nuevo amplificador de audio de 200 vatios alimenta un par de altavoces montados en el carenado.

• La aerodinámica mejorada mejora la comodidad del conductor y reduce el movimiento subjetivo del casco a velocidad de autopista en un promedio del 60 por ciento. El recorrido de la suspensión trasera se incrementó a 3 pulgadas. La forma rediseñada del asiento de una sola pieza y los materiales de relleno ofrecen una mejora significativa en la comodidad de largo alcance para la mayoría de los conductores.

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Kia América crea el primer configurador de autos en Tik Tok   15 Apr 2025, 4:22 pm

Kia América anunció el primer “Kia TikTok Creator Car Configurator” (Creador de configuración de autos), diseñado exclusivamente para TikTok. El “Kia TikTok Car Configurator”, que presenta el nuevo sedán compacto K4 del 2025, es una forma completamente nueva de configurar un vehículo, con atractivas transiciones de video que permiten al usuario construir el K4 con las especificaciones que desea y necesita.

El innovador “Kia TikTok Configurator” lleva a los usuarios de un nivel de equipamiento y color al siguiente, tanto interior como exterior, de manera atractiva y entretenida.

Para darle vida al primer configurador de su tipo, Kia colaboró con ocho creadores populares en TikTok para producir una serie de videos atractivos que cubren los niveles de equipamiento y las opciones más populares del Kia K4.

“En un mundo en constante cambio, el “Kia TikTok Car Configurator” es una nueva forma de conectarse con los consumidores en una de las plataformas en línea más populares”, dijo Russell Wager, vicepresidente de marketing de Kia América.

“Este configurador permite al usuario elegir los colores y las opciones que desea y crear un K4 específico que se adapte mejor a sus necesidades de una manera nunca antes disponible. El nuevo Kia K4 es un vehículo dinámico y, por lo tanto, necesitaba una forma igualmente dinámica de ofrecer una experiencia sin igual”.

Continuando con el compromiso de Kia de ofrecer sedanes deportivos con características premium, tecnología avanzada y un rendimiento elevado, el nuevo Kia K4 ha sido nombrado uno de los tres finalistas de los premios North American Car of the Year (NACTOY) 2025 y uno de los dos finalistas en la categoría de Sedán, en el “Latin Flavor Car of The Year 2025”.

Con tecnología superior al segmento, incluidos 29 sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS)), el K4 también ofrece un alto nivel de refinamiento y un espacio para la cabeza y las piernas en la parte trasera líder en su clase.

El motor turboalimentado y la suspensión trasera multibrazo de serie en el modelo GT-Line brindan una experiencia al volante atractiva y llena de energía. Superando las expectativas de conectividad y tecnología en su segmento, el K4 trae de serie Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto y una cabina con una disponible pantalla multi segmento con una combinación de casi 30 pulgadas de instrumentación digital.  

Trae servicios como Llave Digital 2.0, Harman Kardon premium audio, y un amplio techo corredizo ayudan a definir el carácter premium del K4. El K4 está disponible en cinco niveles de equipamiento: LX, LXS, EX, GT-Line y GT-Line Turbo.

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